相比宁波工厂，碰撞中心更具神秘气息，所有整车的主动安全和被动安全性能与汽车零部件的安全测试都是在这里进行，如同一个打开宝藏的钥匙，很少有人能去涉及，让小编充满好奇。通过视频和对碰撞实验区的观摩，让我们对整车下线前的安全性能的监测有了更加深入的理解。看到了上海大众汽车对客户生命安全所付出的种种努力和高度重视。

碰撞试验_Santana 50kmh正碰

碰撞试验_车对车碰撞试验 55kmh

　　上海大众汽车碰撞中心坐落于上海安亭，2013年10月投入运行，占地面积达1.3万多平方米。整个碰撞中心分为二层，拥有12个试验区域，作为大众汽车集团最先进的碰撞试验室之一，碰撞中心拥有整车碰撞试验室、零部件试验室，试验对象涉及整车、车身、汽车座椅、安全带、安全气囊、儿童座椅、方向盘、转向管柱等，可满足国标、欧标、美标、C-NCAP、E-NCAP等各项检测需求。在整车碰撞方面，可进行正面碰撞、正面柱碰、侧面碰撞、侧面柱碰、尾部碰撞与车对车碰撞等多类型试验。碰撞中心每年可完成整车碰撞试验200余次，零部件试验近1500次。目前，碰撞中心自投入使用以来已参与10余款车型的开发工作，如2014年投入量产的新明锐，2015年投入量产的新朗逸、桑塔纳·浩纳、桑塔纳·尚纳、凌渡、新速派等。碰撞中心的体系能力和试验水平均得到大众汽车集团的认可，试验数据纳入大众汽车集团全球碰撞中心数据库。

中碰试验区+控制室

试验设备_灯光

　　碰撞中心遵循大众汽车集团全球统一的标准化体系，可完成整车碰撞试验和与安全相关零部件试验。在每一款车的诞生过程中，无论对零部件，还是对整车，碰撞中心都进行严格的安全测试，从每一个可能产生安全隐患的地方发现问题并解决问题，测试的数据及分析结果应用于产品设计、研发、生产的各个环节中，参与产品诞生的全过程以提高产品的安全性，制造出安全可靠、值得消费者信赖的产品，为所有交通参与者的生命安全保驾护航。

试验准备_假人调整

　　车内驾乘人员的安全一直是汽车安全技术所关注的焦点。在交通事故发生时，车内驾乘人员有车身、安全带、安全气囊等装备的防护。相对而言，车外的行人因缺少防护而更容易受到伤害。近年来，汽车碰撞安全技术领域已不仅关注车内驾乘人员的安全，而且越来越重视保护车外行人的安全。行人保护已成为汽车外部安全最重要的评价标准之一。例如，在欧洲的E-NCAP评价规程里，行人保护就是一项重要的考察指标。

试验设备_行人保护

　　上海大众汽车碰撞中心也将行人保护作为一项重要的工作。本着对所有交通参与者的安全负责的原则，碰撞中心践行“驾、乘、行”全员保护理念，致力于降低交通事故的伤害，保护全员的生命安全。除了整车试验与各零部件试验，碰撞中心还拥有领先的行人保护试验，帮助改善车身及零部件的设计，将车外行人可能遇到的伤害降至最低。

　　近年来，随着汽车的普及和汽车消费观念的日益成熟，人们不但关注汽车的被动安全性能，而且越来越关注汽车的主动安全性能。同时，汽车安全技术不断进步，从被动应对交通事故向主动预防事故发生发展，逐渐由关注被动安全到也重视主动安全，并且向更加人性化和智能化的方向发展。

　　上海大众汽车在重视汽车被动安全的同时也关注主动安全。碰撞中心做了很多研究与尝试，不仅拥有领先的MKB试验（多重碰撞预防系统），而且还在规划AEB试验（自动紧急刹车系统）等项目。MKB能够有效避免二次碰撞，在首次碰撞后，MKB会激活自动制动干预，使车辆立即制动减速；同时激活紧急制动灯，及时警示其他车辆，防止后续碰撞的发生。MKB试验是依照大众汽车集团标准进行的测试项目，MKB试验可以优化改善MKB系统，使其与试验车型相匹配，以更好地发挥预防二次碰撞的作用。未来，上海大众大汽车将进一步强化主动安全与被动安全的结合，从而更有效地保护乘员的安全。